A mezőnyből hiányzik még egy igazi GC-s versenyző – Antonio Tiberi. Az új olasz versenyző az eredeti srác, aki a fagyos múltból esik ki, és úgy tűnik, hogy ez meg is sérült. Még mindig több időszak van folyamatban, de ez egy kicsit elhúzódott, mert mindenki megnyitotta az emberek boldogságát, mind önmagukban, mind a mezőnyben. Fabio Van den Bossche az Alpecin sofőrje, akibe Van Aert is benevezett a Vacek és Tarling mezőnyből.
Mássz fel
York 1995-ben, a Le Groupementből való kilépése után visszavonult a profi kerékpársporttól, mint a regnáló brit bajnok. Pedersen néhány szakaszgyőzelme önmagában is lenyűgöző volt, hiszen az elkötelezettség valódi mélysége, amiért ezt megtették, és az a mód, ahogyan legyőzték a profi sprintereket, meglehetősen kihívást jelent. Az új finálé még a Colle Pinzutóhoz és a Piazza del Campón lévő célvonalhoz is hasonló.
7. szakasz: Castl di Sangro – Tagliacozzo (168 km)
Van Aert segítségével Yates előnye az úton GC-versenyzőivel szemben közel öt teljes percre nőtt – aminek következtében Carapaz és Del Toro is kezdenek együtt versenyezni a végén. Del Torót az Egyesült Arab Emírségek Csoport Emirates igazgatói arra kérték, hogy egész nap óvatosan tekerjen, ezt a hibát a következő hetekben mikroanalízisnek vetik alá. A szombati állomás meghatározta a Giro új királyszakaszát – 2500 méteres túrázási szakaszt kínál, beleértve a 2178 méteres Finestre-t (a verseny legújabb csúcsszakasza), mielőtt hirtelen eredésű szakasz következik, és egy rövid emelkedő vezet Sestiere-be. Az új különbség kevesebb mint 3 percre csökkent, mivel a versenyzők vezetnek a negyedik helyen. Az Egyesült Arab Emírségek Csoport Emirates-XRG versenyzője, Ayuso elhúzott a nagy kategóriás versenyzőktől az utolsó emelkedő tetején, hogy megnyerje első nagy utazási szakaszát a négy perc alatt. Az új szökésgátló rendszer jól működik a nehéz versenyeken, mivel egyre több kerékpáros csatlakozik a peloton gyorsulási csoportjaihoz.
Bahreinben öt motoros dolgozik az élen, akiket a portugál Afonso Eulálio biztosít. Ez egy igazi mezőny lesz, tekintve, hogy milyen nehéz lesz az emelkedő, de a repedés hihetetlen lesz, és legalább egy kicsit lehet reménykedni. Az újabb emelkedő sem csökkentette őket, még mindig vannak sprinterek. Gaudu mindössze 45 másodperccel a legújabb csoport vége előtt áll, ahol a Lidl-Trek és az Egyesült Arab Emírségek az elsők között vannak. Az egész Groupama-FDJ csapat igyekszik Gaudut egyenesen a hátuk mögé szorítani. Már majdnem a konvojban vannak, így még mindig messze vannak a mezőnytől.
A srác elengedi a labdát, hogy megpróbáljon beérni az öt éllovas közé, de a pelotonnal kapcsolatban official website még mindig ott van a folytatás. Az új verseny a 2025-ös Giro d'Italia harmadik szakaszán kezdődik. Egy újabb forró nap Albániában, miközben a versenyzők regisztrálnak és beállnak a sorba a Vlorë-i csoport elé. Egy utolsó 25 km-es szakaszon a nyomában lévő közösségeknek lehetősége nyílik a későbbi támadók leküzdésére Vlorë-ban (Valona). A cél síkban halad, és egy kilométer után egyenesen haladsz. Ha vissza szeretnéd tekinteni az élő közvetítésünket a 2. szakaszról, hogy lásd, hogyan alakult a gyorsulási pálya és a GC verseny, kattints ide.
- De mivel több mint 70 kilométerre van a lejtmenet, és az utolsó emelkedő között akár lapos is lehet a terep, az új Pet.3 Ravellino és önmagad megtalálása (valószínűleg) te vagy a sprinterek híve.
- Óvatosságot szór a te kis süteményszeletedre a halott utakon, és az működik, miközben ő ma megelőzi a többi menekültjét.
- Mégis, a hatvanas évek óta az indulási ponttól távol eső terület évente változik,104 és a nagyvárosi területeken, például Veronában, Bresciában, Triesztben, Torinóban és Rómában található végállomások gyakoribbak.
- Ez az első alkalom, hogy Roglič máris feladja az új Giro d'Italiát.
Teljes katasztrófa, mivel nagyon jól teljesített, hogy bekerüljön a csapatba. Groves és Hermans 42 hüvelykkel előrébb van a Pedersen által biztosított mezőnyben, amelyhez Ulissi 1'52 hüvelykkel van lemaradva az új vezetéssel szemben. Elöl Groves visszatért, és hihetetlenül kemény tempót diktál, hogy legyőzze Hermanst, miközben mindenki lemaradt. Az igazság az, hogy az Alpecin-Deceuninck páros elöl van, mivel Milan Fretin csapdába esett a mezőnyből. Rengeteg a föld, az új motorosok alig tudnak egy métert megelőzni.
Összeomlás és semlegesítés
Míg a francia valójában úton van a győzelem felé, Richard Carapaz (EF Degree-EasyPost) megpróbálta lerázni az új maglia rosát, azonban a versenyt vezető Isaac del Toro (UAE Group Emirates XRG) résen van, és a kormányukba kapaszkodik. Del Toro oldalra sprintelve a második helyen végzett a szakasz előtt, míg a páros 22 pillanatot nyert a GC csoport fennmaradó részének. Újabb napokat kezdek a Girón, ami valószínűleg az egyik nap a piros trikóért folytatott küzdelemtől – az új verseny második személyes dátumú próbatételétől. Bár a szakaszon belüli lyukak valószínűleg többnyire rövidek voltak, ez kétszer annyi időt jelentett, és így egy igazi lehetőség az új, erősebb versenyzőknek az idővel szemben, hogy elvegyék az energiájuk egy részét. A 2023-as győztes, Primoż Roglič nagyszerű időeredményt mutatott be, mindössze 0,24-gyel lemaradva Tarling mögött, és átveszi a csata éllovasainak piros trikóját. A mai fordulóban viselni fog egyet, de utalt rá, hogy rendben lesz, ha a Pedersen újra viszi.
A közönség a La Carovana del Giro-tól távolodva követheti nyomon a friss híreket. A Giroland műsorvezetője az RTL 102.5, a Corsa Rosa vagy más RCS Recreation események hivatalos közvetítő csatornája. Hétfőn a nyolcadik szakaszon egy azonos átlagos meredekségű szakaszt kell teljesíteni Giulianovától kiindulva, így Castelraimondo több mint 197 km-t tehet meg. A Castel di Sangro-tól Tagliacozzo-ig tartó, 168 km-es szakasz a 2025-ös kiadás új hegyi szakasza, ahol az új versenyzőket láthatjuk az élvonalban. A frissen 22 éves spanyol pilóta csoporttársa, a mexikói Isaac del Toro négy perccel előtte a második helyen áll, amivel a kolumbiai Egan Bernal (Ineos Grenadiers) kételkedik a Red Bull-Bora-Hansgrohe-s Roglic utolsó dobogós helyezésében.
Andrea Pietrobon volt az első versenyző rövid időn belül, aki egy kis lemaradást talált, de őt is le kellett volna húzni. Michael Hepburn a legújabb versenyző, akivel egy kis lemaradás van, bár csak néhány pillanatig. Juri Hollmann (Alpecin-Deceuninck) és Dion Smith (Intermarché-Wanty) később igazolódott, hogy feladták az új versenyt, mivel feltehetően egy, a csapatára vonatkozó baleset miatt sérültek meg Hollmannnál. „Az első beszélgetésünk a diáktáborban még csak az elején tartott” – mondta Marc Reef, Yates csapatfőnöke a Vismánál az Eurosportnak. Lehet, hogy emlékezünk ezekre az emlékekre (a 2018-as letörésről), de most a Finestre-en elrontotta a Girót.